摘自《中国游艇产业投资研究报告》
我国游艇生产企业总体看相对分散、技术含量偏低。自80年代改革开放以来在我国广东、福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份大约出现了２６０家主营或兼营游艇的生产企业。但是，在这些游艇企业中多数是小型的地方办游艇厂，制造技术、管理水平低，生产的基本是低档次的敞开式玻璃钢划桨艇、机动艇和机动游览艇。由于这类小游艇厂发展过快、过多，国内市场这类游艇需求有限并接近饱和，造成了其产品供过于求的局面。而游艇俱乐部所需的比之稍高档、大型的海滨用载客游艇、水上摩托，又催生CSSC和CSIC两大造船集团等部分大型船舶企业向这一方向转型，也有一些小型游艇企业经过快速发展进入这一领域。
关于我国游艇产量，目前报刊流传甚广的数据是＂据中国船舶工业综合研究院统计，目前国内有260多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业有30多家，2003年全行业完成产值15亿元。＂而根据国家统计局的统计，目前规模游艇企业为１７０家。２００４年产值４．２亿．虽然考虑到我国统计数据的现实，但百研资讯认为此两组数据相差较大，有必要进一步明确数据．
为此百研资讯仔细查询了中国船舶工业综合研究院的相关资讯，发现此机构并不存在，名称最近的是＂中国船舶工业综合技术经济研究院＂但联系对方称未曾发表过类似数据．而此数据与2003年台湾游艇数据很类近，怀疑为误传。
与国家统计局数据不同统计口径的还包括国家发展改革委员会（原经贸委经济运行局有相关职能）重点企业数据系统直接统计．该数据十分接近国家统计局数据．
船舶协会专业认为国家统计局数据只包括产值５００万以上企业，加上部分企业少报虚报，国家统计局数据一般会比实际产值偏小，但国内游艇产值是不可能超过5亿元的，估算２００４年应接近4。5亿元人民币。
由于国家统计局数据较为全面，对于重点企业的数据分析也较为系统合理，为此本报告除特别声明外，所应用数据及分析依据均来自国家统计局．
在游艇生产类型上，我国游艇生产主要体现于公用型多，家用型少。其中适应国内旅游业的发用的集体用游览船较多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地，主要品种有机动游船(座机及挂机)、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。目前市场上旅游地区使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。
在游艇质量方面，国产游艇总的来说能达到镜面光洁度、装潢高水准的高档次产品还较少，一般水平的较多。以地区而言，广东地处东南沿海，接触港、澳、台及外商较多，学习国外先进技术快，更主要的是广东大多数玻璃钢船艇厂家领导者有开拓性，眼光远，重视产品质量，重视工艺技术，故产品质量较内地为好，甚至还有厂家聘请了国外专家主抓技术工作。在一年一度的上海国际船艇展览会上，国内展品(包括台资企业)外观质量大都不如国外展品。
在船艇造型上国产游艇总体表现为缺色，较少有新意。各地生产的游艇在造型上还比较一般。一是外型设计缺乏时代感，与国外游艇相比有明显的差距；二是未能创出有中国特色的艇型，也未达到不断出新的状态，基本停留在创出一种型号“吃”多年的滞后状态，缺乏不断推陈出新、追赶世界水平的闯劲。
在材料应用与工艺方面，国产游艇表现为材料一般化，工艺较少改进。国内不少生产企业出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧，采用普通的惯用材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料(如碳纤维、芳轮纤维、乙烯基酯树脂等)。在工艺上也较守旧，较少考虑改进。如采用机械浸渍成型法制造船体及上层建筑，用气压法脱模这类既可降低工人劳动强度、又提高工效、确保质量、降低材料消耗的先进工艺方法。
通过引进先进技术、来料加工、与外商合资、引进专家和外商独资办企业等方式，近年来我国可生产较高档游艇的企业明显增加，如深圳江辉玻璃钢船厂、深圳蛇口玻璃钢船厂、东莞玻璃钢船厂、常州玻璃钢造船厂等，它们都建造了一些豪华游艇出口国外。但是这些厂家都在一定程度上存在接单成本较高、外贸游艇复合人才缺乏等困难。
国际游艇市场沟通不足、销售渠道不畅、产品质量与品牌在整体成面还有待提高，企业生产任务不满，生产模具闲置和浪费。是游艇业普遍存在的不足。
目前国内市场对游艇生产显示了强烈的投资兴趣，百研资讯认为近一两年游艇生产投资过快，可能存在一定程度的投资过热。