2005.11
据最新数字统计，2003年广州共有170多家物流企业注册成立，即平均每两天就新生一家物流企业。物流行业内部的激烈竞争顿时让众多企业乱了阵脚，为了能拿到一张订单，各个企业不惜一切代价，争相压低价格，整个行业出现恶性竞争。为了节约自身的成本，很多企业不顾运输安全，常常以车辆超载来弥补损失，造成严重的人身伤亡，也给企业带来了重大的经济损失，危及物流企业的发展壮大。
真正的物流公司还很少
中山大学喻世友教授在接受媒体记者采访时表示，目前，我国严格意义上的物流公司还很少，多数企业都只是一个运输公司，一个仓库就是一个采购中心。这不能称为物流公司，最多只能算一个运输企业或仓储企业。物流业，特别是广东的物流企业，95%以上都是民营企业，规模小、档次低，整个行业仍处于混乱阶段，什么好做就一窝蜂地上，目光不够长远。
也许，这是物流业处于起步阶段必然出现的不成熟和市场混乱现象，但是，作为物流企业，是否能够采取有效措施来促进自身的发展壮大和物流行业的良性发展呢？
企业从练“内功”入手
现代物流是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由此看来，物流业的生命力和竞争力在于提高服务、降低成本。
但是，现在很多物流企业只想把活揽下来，没有考虑降低社会资源成本。这实际上没有为生产企业降低成本，难以带来经济效益。
物流是整个企业节约成本的第三源泉（第一源泉是节约劳动力，第二源泉是节约原材料）。如果物流企业没有为生产企业做到这一点，那么，你的订单就不会有第二次了。这就需要物流企业从练“内功”入手，进一步规范自身行为，提高管理水平和服务质量。
民营物流企业具有独特优势
其实，民营物流企业具有自己的独特优势：丰富的市场经验、庞大的市场网络和灵活的企业机制等。只要企业能着眼长远，扬长避短，在原有的基础上加强资源整合，把降低生产企业的成本当作重要的事来做，物流业就能得到充分的发展。物流企业必须考虑：在整合资源的过程中，企业能发挥什么作用？给别人降低成本的同时，是不是也能为自己挣到钱？
据此，喻世友教授给民营物流企业提出建议：物流企业在起步阶段可以通过“自救”来发展壮大自己：首先，要估量机会。我国加入WTO以后，服务贸易进一步开放，物流业潜在的巨大市场将为企业提供广阔的发展空间和众多的机会。其次，在估量好机会的基础上做一份上佳的策划方案，而不是盲目地压低价格、与其他企业抢订单、打无谓的价格战。比如，北京路商业街，每天进出的货物数以万计，物流企业可以据此统计整个北京路有多少家店铺？每天货物流量有多大？销售对象主要分布在哪些地区？对这些数据进行认真分析，然后做方案提供给生产企业，生产企业看到有利于自己降低成本的方案，物流企业还怕没有生意做吗？再次，要把各个据点的业务做起来，然后把各个据点整合到一个平台上，这样可以节约很多成本。
广东民企独享两大优势
民营物流企业尤其是广东的企业，目前还有另外的发展优势：一是得到政府足够的政策支持，今后在CEPA框架下的广东物流业更是如鱼得水；二是目前有相当一部分的外资物流企业在中国还处于水土不服的状态，企业可以抓住这个时机，以自己的资源和优势跟国外公司合作，提高自身的管理水平和人员素质，并在竞争中促进我国物流业的发展。
如此看来，物流企业尤其是民营物流企业，当务之急的“自救”方法是做好发展策划方案，降低成本，整合资源，构筑自己的物流平台，壮大企业规模。