几大汽车商在俄急寻汽车零件供货商
日期：2007-04-13)
汽车行业也许会为各种问题而烦恼——如果不是因为生产过剩或缺乏资金，那就是工会闹事；如果与工人无关，那一定是与配件未能按期到达或手头订单像煮熟的鸭子一样飞了。
最近，由于到境配件被俄海关扣留，众多西方汽车厂商不得不停产或放慢生产速度。福特公司也名列其中，因缺少配件，被迫消减其圣彼得堡附近工厂的汽车产量。
一位负责在俄生产然后向西方供货的工厂负责人说，“毫无疑问，我们对此感到十分沮丧，这些零件在报关时出现一些问题。”为了防止将来受到俄当局的打压，他建议记者在新闻报导中隐去自己和公司名字。
福特公司所经历的汽车配件运输问题也同样在分布于俄境内的其他外资企业普遍存在，据说形势正在恶化。他们还依稀记得就在两年前，俄政府宣布为外国汽车企业的到来铺上迎接贵宾的红地毯，自己蜂拥而至建厂时的场景。然而今天，在他们履行了合同，投入数百万计美元的，欢迎自己的鼓号声逐渐平息的时候，国际汽车巨头们终于清醒的认识到了自己处于窘境之中——俄境内无法找到供他们生产凯美瑞、Logan、帕萨特的合格配件。
尽管在不远的将来，这些汽车生产企业有义务在当地采购配件，但是大多数汽车厂商还是使用铁路、公路或海运从俄境外运来所需的配件。尽管大多数外资配件厂商已经着手在俄设立工厂，但是他们至今仍然无法满足各个汽车生产厂商的生产需要；在另一方面，俄产配件质量上无法满足汽车厂商的工业执行标准。
俄本土汽车工业是“残疾”的，——用大众公司已经离休的荣誉主席CarlHahn的话说，当地配件商提供的产品质量“远低于世界水平”。Hahn先生目前主要负责帮助大众公司进入俄国。
最近，大众公司已在莫斯科近郊选址，将用于建筑大众生产工厂，组装Skoda以及大众其他款式的汽车，这个地方名为Kaluga，位于莫斯科以南120公里处，俄大多数配件生产商都集中在附近。然而不幸的是，即使在莫斯科，也没有多少配件商可以提供或生产出象大众公司所需的消声器这样的配件。
将生产线搬进俄的国际厂商有福特、雷诺、起亚、大众、通用、丰田、日产，但只有后四个厂商公开宣布了在俄建立生产工厂的计划。西方国家市场已经失去了往日的兴旺已不是秘密，这促使国际汽车巨头们开始在外国车好销的俄国市场寻找机会。
去年，福特公司一举夺得俄“最畅销外国车型”的头筹，这是福特在本国市场从来没有过的荣誉。根据俄欧洲工商协会(AssociationofEuropeanBusinessesinRussia)，通用与AvtoVAZ合作生产的雪佛兰Niva获得第二。
也许大多数人会问为什么外国汽车厂商们会选择俄作为他们的生产基地。因为俄政府己经废除了对汽车主要部件课以重额关税的承诺，以鼓励国外汽车制造商在俄生产组装车，因此俄已经成为一个理想的投资国。作为回报，国外汽车生产商的政府都支持在未来四五年内，本国企业进入俄场后逐渐将俄产配件在整车中的比例增加到30%。
已经有九个外资及俄汽车制造商同意了上述那个协议，他们将投入约22亿美元，每年生产70万辆车(以上数字由俄工业能源部投供)。