否极泰来 美国汽车业绝处逢生?
( 日期：2007-05-21
早在２００３年，丰田汽车的全球销量就超过了福特，成为全球第二大汽车生产商，近几年气势不减，让老大哥通用汽车也感觉背后凉风阵阵。在巨大的退休金和医疗保险金缴付义务下，包括通用、福特在内的美国汽车业的巨头们陷入赤字泥潭，苦苦挣扎，就在几个月前，还有人说会有汽车公司申请破产保护。
然而１４日，一些华尔街人士却断定美国汽车生产商即将否极泰来。他们乐观的理由是：美国Ｃｅｒｂｅｒｕｓ资本管理公司同意以７４亿美元购买戴姆勒克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团８０．１％的股份，而克莱斯勒方面的业务一直以来是该公司扶不起的“阿斗”。
投资者认为，Ｃｅｒｂｅｒｕｓ资本管理公司可能早已从全美汽车工人联合会（简称ＵＡＷ）争取到了让步，只有先得到了联合会的首肯，这才是一桩不赔的买卖。而这一让步有可能使美国三大汽车制造商集体受益：劳工成本都降下来。
美国高盛集团的汽车业分析师罗伯特·巴里说：“一家英才云集的公司向克莱斯勒投资数十亿美元，这是对北美汽车产业投了信任票。”
但一些行业分析师并不认同巴里的观点。这些人说，即使劳工成本降低一点，但美国三大汽车生产商的长期生存前景仍然很成问题。
马里兰大学商学院教授彼得·莫里斯说：“这就像是圣帕特里克节那天凌晨两点的一个酒吧，酒吧里的每个人都在讨论在酒吧最终关门前还能再逗留多长时间。”
通用和福特一直为美国国内业务头痛不已，两公司员工陆续加入工会，相应提出的医疗和薪酬要求都让公司心惊胆颤，而随着全球汽车行业的饱和，公司业绩没有提高多少，却在劳动力支出方面“一天一个新高度”。在这种影响下，美国汽车制造商正输给那些亚洲和欧洲低成本汽车生产商。
根据以前与ＵＡＷ签订的合同，美国三大汽车生产商承担的员工医疗保健福利支出折合到每辆车上，会使其单车生产成本增加约１５００美元，而由于全球汽车业竞争激烈，它们无法通过提价将这一成本转嫁出去，于是便打碎了牙往肚子里咽。
此次，ＵＡＷ认可了Ｃｅｒｂｅｒｕｓ与克莱斯勒达成的收购协议，人们不禁希望，Ｃｅｒｂｅｒｕｓ这家擅长于收购境况不佳的汽车公司并使其扭亏为盈的私人资本运营公司，能争取到一份让各大汽车生产商欣慰的劳工合同。
１４日消息一出，通用汽车的股价在纽约证交所上涨了１．１６美元，涨幅３．９％。福特汽车的股价也上涨了３４美分，涨幅４．１％。