日系车"加价风"盛行

日系车"加价风"盛行

  ( 日期：2007-05-24)

加价才能提到车，这是现在市场是日系新车推出时采用的惯用手法，从雅阁揭开序幕到天籁，皇冠，锐志，思域，凯美瑞和刚刚上市的新CR-V无不如此。很多消费者已经习惯了这类做法，但这是现在车市的正常现象吗？商家图利属正常，但如果有损消费者的利益，笔者认为这种行为似乎与“惟利是图”更接近。

加价提车现象出现的原因主要是商品供不应求，而导致供不应求的原因主要有两个：一个是厂家产能不足，另一个是分配供货不顺畅或不及时。这两个问题原本是厂家的问题，本应由他们尽快作出调整。现在的情况是厂家都公开声称不允许加价，但对4S店和经销商似乎没起到任何限制作用，可见厂家在某种程度上是默许了这种行为的，毕竟“利”重于一切。

另外，加价提车也不排除是某些厂家的炒作手段，以吸收大量订单，延长热销周期。比如凯美瑞，一方面声称没有现车，但车库里却满满当当；一方面说要等上3个月才有车，但只要你加价1万多元或做等值装饰就能很快提到车。最离谱的事情发生在东北，去年春节时曾有东北的朋友打电话过来说凯美瑞需要加价4万！

加价提车的直接受害人当然是消费者。如果选择是多付钱，那么就超出购车预算，多出了一笔不合理的开销；如果选择的是它的服务，如保险，维修，保养等，那么消费者需要支付的后续费用可能更多。另外，这种行为也直接影响到已订车但不想加价快速提车的准车主的利益。有不少准车主发现身边比自己晚订两个月的新人竟然已经提到了车，而自己还需要等上一个月，他们对这一扰乱销售行为的现象怨声载道，表示不满。同时这一现象也有损厂商的品牌形象，拿雅阁来说，从刚上市时最高加价3万到现在优惠3.2万，这个区间整整有6万多元，谁能保证凯美瑞不会走同一条路？所以很多消费者开始从心里重新审视这个品牌，对丰田长期倡导的“顾客第一”的理念表示怀疑，这对厂商来说无疑也是一种损失。

对于车市的这种加价提车的现象，笔者曾电话咨询过法律界人士，结论是加价提车这种行为是不正当的，但是目前没有法律能明确限定这类现象的发生。难道大多数（不想加价的人士）消费者就只能望市兴叹？其实，我们都应该反思，造成这种现象发生的原因不光是汽车市场的不成熟，也包括消费者本身的不成熟。