奇瑞vs上汽:三十年河东 四十年河西

奇瑞vs上汽:三十年河东 四十年河西

2007-04-28

十年前，奇瑞诞生时，为拿到自己的“准生证”——汽车生产目录，当时的安徽省领导，不惜白送20%的股份给上汽，以换取汽车生产目录，所以到现在，奇瑞的商品名称上，仍然留有上汽的痕迹——“SQR”，如果你是奇瑞车的用户，你尽可以打开发动机舱，在铭牌上发现这一易忽略的而又有趣现象。

当上汽的情人之一通用公司因奇瑞的QQ与SPARK神似而责怪上汽时（实际上这只是一根导火线，原因是多方面的），上汽为了保住与通用的良好关系而不惜放弃安徽省白送的奇瑞20%的股份，上汽与奇瑞就此彻底分家了。上汽在与奇瑞分手的那一刻，绝对没有想到：他放走了一个好伙伴，培养了一个强有力的竞争者。

十年前，奇瑞以QQ和风云打天下，与上汽分手后，短短几年，奇瑞形成了今天的规模。在本次上海汽车展上，不要说展馆与如奔驰，玛莎拉蒂，迈巴赫，法拉利，保时捷等这些世界上数一数二的大型豪华车制造商同场这种形式上的东西，其参展规模“26款车分成五个阵营，分别是世界小车王、畅享全新车、未来新技术、激情赛车组和炫酷概念车”（此据媒体报道），表现出一种强烈的自信意识。或许正是与上汽的分手，才会有奇瑞今天的气势。

上汽或许已感受到了奇瑞的竞争力。有媒体报道：“突然发生”的两则重磅新闻让今年的上海车展突增了几分趣味。新闻一：4月19日，上汽董事长胡茂元突然高调宣布希望与南汽联合；新闻二：同样在4月19日（意大利时间）菲亚特CEO马尔乔内宣布正在与奇瑞、上汽谈判，以确定在中国除了南汽外的第二家合作伙伴，随后菲亚特和奇瑞又发布联合声明，表示，菲亚特并未与奇瑞商议过出售其拥有的南京菲亚特50%的股权。不说上汽淌南汽菲亚特这道水的目的是什么，仅仅在此插这一脚，就足以证明上汽在认真地对待奇瑞这匹黑马，单单从菲亚特CEO的态度，就已是把奇瑞与上汽相提并论了。

汽车业激烈的竞争，已使上汽感受到了威胁，所以我们终于看到，上汽在与外资合作多年后（上海大众可以说是开放以后中国汽车业与外资合作的最早结晶），终于搞出了自主品牌“荣御”（这个品牌充分体现了上海的海派风格，其LOGO不知底细的人，绝对把它看作外国货），重新拾起了代表中国曾经的汽车发展水平的品牌——“上海”，使出了让汽车界感受到威力的几记重拳。这毫无疑问地也让奇瑞这个小后生感受到了压力。

奇瑞与上汽关系的演变，使我想起了一句俗语：三十年河东，四十年河西。