4月汽车价格战打响 厂家利润反上升?
007-05-21
上月销售7872辆，较3月份多销1000余辆
据乘用车联席会议统计数据显示，今年4月份国内轿车的销量仅为43.62万辆，虽然同比和环比分别增长了17%和4%，但没有达到预期单月销售数量，低于今年1月份44.41万辆的单月销量纪录。
北京新亚运村交易市场总经理苏晖表示，由于频繁降价，竞争激烈打价格战，消费者持币待购比较严重。但是这种疲软现象在一级大城市体现得比较明显，而二三级城市如山东、重庆等地汽车交易却挺活跃。从5月份上半月的情况看来，将延续4月份的疲软。汽车业内分析师贾新光认为，目前市场上价格信息混乱，而且降价已经危及了产品质量，“车的价格下降，厂家的利润却是上升的，这不是好事，因为在国内汽车质量没有监督保证。”
汽车业内市场分析师郭骏峰根据乘用车联席会数据总结了4月份整车厂家显露出来的特点：“奇瑞数据的大起大落；一汽大众销售快速回暖；长安福特的福克斯迅速发力；东风日产4月表现不错。”4月北京现代的表现差强人意，主要原因是市场策略上出了问题，改款后的伊兰特的价格和市场一片降声的情况格格不入；两厢伊兰特，没有单独进行市场营销和传播推广，与三厢的改款纠缠在一起，消费者根本没有形成记忆。
「10万元以内」
奔奔销量下挫
在十万元以下的小型车中，长安推出的第一款自主品牌微型轿车奔奔一开始的表现相当不错，但是在4月份却出现了下滑趋势，月销跌破了6000辆。对此，郭骏峰认为，奔奔销量下滑的主要原因是其油耗太高了，这么一款小车1.3升的动力或许是浪费，应该尽快推出1.1升的新车型抢占有利形势。
在10万元以内区间，最稳定的是上海大众桑塔纳和一汽大众捷达，这两款老车型可以称得上是历久弥新，依然占据全国单品牌销量冠亚军。波动最大的当属奇瑞的新旗云、QQ、A5，贾新光认为，奇瑞现在的状态有点疯狂，以一百万的销售体制来进行扩张，发展速度太快就不容易稳定。
此外，通用乐风销了6614辆，乐骋却只销售了886辆。华晨骏捷的销售又创下了销售新高8000辆，离月销万辆的目标还差一点。福美来2代和福美来心动版两款车型的上市，连续月销售突破了万辆，成为全国单品牌销量的第七位，在这个细分市场的表现出色。
「10万-20万」
福克斯销量反弹
在10万元到15万元的价格区间内，因为一汽丰田卡罗拉以及上海大众斯柯达等新车的即将注入，势必会产生一些波动。这一区间的主力车型都会遭遇卡罗拉的挑战，如上海通用凯越，东风标致307等。
4月份，长安福特福克斯表现出色，07款车型终端价格调整销量迅速反弹，从3月份的9431辆直接冲到4月份的13414辆。而北京现代伊兰特跌出单品牌销量前10名，从3月份的10614辆跌到4月份的8685辆，而雅绅特销量更是一路下跌，从3月份的2064辆跌到1298辆。对于北京现代的表现，苏晖表示，还是因为打价格战的原因，目前各个品牌降价频繁，但是北京现代车型基本没有降价。
降价后拉动销售比较明显的有劲情、劲取、颐达和骐达。其中Polo3月份的官方降价加上终端的优惠，其价格已经低于了9万元，4月份销售近万辆。
在15万到20万元区间内的车型中，一汽大众速腾销量稳步增长，从2月份的3436辆到3月份的6870辆，4月份则达到了7872辆。凯旋、蒙迪欧、马自达3以及思域的表现平平。
「20万-30万元」
凯美瑞蝉联冠军
20万到30万元利润较高的中级车市场永远是强者抢占的地盘，4月份广汽丰田凯美瑞销14518辆，蝉联了这一区间的冠军位置，而东风日产天籁也因为降价从3月份的2802辆增长到5305辆。
“凯美瑞继续加价销售，而广州本田雅阁和上海大众领驭的价格依然在降，这个是厂家无法通过限价政策来干涉的。”苏晖说，“不过领驭目前在北京的货源紧张，也许这是另一种营销策略。”
此外，东南弋蓝的销量一路下滑，4月份销量从3月份的1050辆下滑到345辆，这是一款虽然降价却没有拉动销量的车型。而马自达6、上海通用君越以及锐志都保持了稳定的销量。
「30万元以上」
300C仅售5辆
在30万元以上的豪华车市场中，格局基本没有变化，依然是奥迪销量遥遥领先，宝马销量略有增长，但是奔驰的销量依然没有拉上。克莱斯勒300C的销量是5辆。苏晖表示：“豪华车总体形势不妙。”