国际游艇市场供给向高速、豪华和大型化方向发展，需求仍以中、低档次居多。
游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。世界游艇工业的发展历程证明了这一点。自60年代西方游艇工业体系日臻完善，70年代亚太部分国家和地区的游艇进入国际市场后，20多年来除个别年份因有些国家开征游艇税（属奢侈品消费税）抑制高消费和受海湾战争的影响使游艇工业下降外，游艇工业基本呈不断上升的趋势。特别是在发达国家和高收入的国家（如石油输出国）游艇需求旺盛，游艇工业具有广阔的发展前景。
值得注意的是，在世界游艇贸易额稳中有升的同时，游艇的需求结构和供给结构在悄然变化。从需求结构来看，一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，因为游艇像时装、汽车、电视等高档消费品一样，随着收入水平提高，消费者会不断更新换代这些产品；另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大，而能消费得起高档豪华游艇的贵族、巨富毕竟是少数。
从供给结构来看，为追逐高额利润和适应富翁对高档豪华游艇的需求，也为了避免中、低档次玻璃钢游艇有毒物质污染严重、劳动密集导致成本上升，主要游艇制造国如美国、欧洲和日本的游艇制造业正在向高速、豪华、大型化方向发展，它们对相对价低利微、劳动强度大、污染严重的游艇减少生产或不生产。台湾游艇业在上世纪80年代末因工时费用上涨导致建造成本上升而逐渐失去70年代廉价劳动力和成本低的优势的情况下，也开始向高质量、高价值和大型化方向发展，力图从高附加值中获得收益；或者是利用中国大陆和东南亚廉价劳动力资源，在那里投资办厂提高游艇的竞争力。近年来，台湾、香港、美国、加拿大、日本、德国和澳大利亚等地的游艇厂商已陆续来内地独资或合资办厂。
以上分析表明，中、低档次游艇的供需缺口以及这类游艇生产向我国转移的趋势，正是我国发展游艇工业的机遇和切入点。
国内游艇市场低档次简易型游艇供给过剩，稍高级一些的游艇需求依靠进口。
我国是一个海洋大国，有漫长的海岸线、众多的江河湖泊，具备游艇消费的自然地理条件。但是，由于我国的生活水平与发达国家相差悬殊，消费游艇的档次也相差悬殊。在西方国家评价为中、低档次的游艇，对中国消费者而言就是高档、豪华游艇。
目前，我国游艇的消费状况是：私人购买家庭用游艇的极少，绝大多数是作为公园、旅游景点或海滨游艇俱乐部经营项目的脚踏船、划桨船、敞开式机动艇和机动游览艇。但游艇消费的未来走向呈上升趋势：(1)随着我国人民收入水平的提高和闲暇时间的增多，到公园、海滨、旅游景点坐快艇、游艇、旅游潜艇的享受需求就会增加，导致这些场所对一般公用型游艇的需求增加，需求档次上升。1992年以来我国在秦皇岛、大连、上海、东莞等地有近10家游艇俱乐部正式注册成立，就反映了这种趋势。(2)沿海、沿江城市的大企业、大公司，以公司或公司经理的名义购买较豪华游艇，用于接待客户、洽谈商务或公务，以显示企业的实力，提高企业的声誉。这种需求会出现，购买力也是具备的。(3)沿海、沿江及大湖地区渔港监督部门、海关、公安部门、边防哨所，为提高工作效率和质量，对高速、抗风能力强、装有现代通讯设备的港监艇、辑私艇、巡逻艇等需求增加。这部分属财政支出，购买力较强。(4)随着水上游乐业的发展和防洪抗洪的需要，玻璃钢救生艇、帆艇和抗洪用高速艇的需求将会增加。(5)我国沿海渔船有900多万艘，许多是木船，渔船更新换代对游艇业产生需求。(6)国内巨富阶层出现及在华工作的外商的增加，使对住舱式豪华游艇的需求也会从无到有，就像私人购买轿车从无到有一样。
我国游艇工业总体看是分散、低水平的。自80年代在改革开放、国内旅游业蓬勃发展的形势下游艇工业出现高速发展至今，在我国广东、福建、江苏、山东、湖北等沿海沿江省份大约出现了近200家主营或兼营游艇的生产企业，仅江苏省常州市就有20多家。但是，在这些游艇企业中多数是小型的地方办游艇厂，制造技术、管理水平低，生产的基本是低档次的敞开式玻璃钢划桨艇、机动艇和机动游览艇。由于这类小游艇厂发展过快、过多，国内市场这类游艇需求有限并接近饱和，造成了其产品供过于求的局面。而游艇俱乐部所需的比之稍高档、大型的海滨用载客游艇、水上摩托，这些厂家又生产不了，大部分依靠进口。
通过引进先进技术、来料加工、与外商合资、引进专家和外商独资办企业等方式，也出现了少量制造较高档游艇的企业，如深圳江辉玻璃钢船厂、深圳蛇口玻璃钢船厂、东莞玻璃钢船厂、常州玻璃钢造船厂等，它们都建造了一些豪华游艇出口国外。但是，这些厂家都存在接单困难、国际游艇市场信息闭塞、销售渠道不畅等问题(这其中也有产品质量、品牌等原因)，致使企业生产任务不满，生产模具闲置和浪费。介于简易小艇和豪华艇之间，也有一些游艇厂生产辑私艇、公安巡逻艇、赛艇、钓鱼艇和救生艇。在CSSC和CSIC两大造船集团内也有几家生产游艇的企业。
无论是地方上的游艇厂还是两大集团的游艇厂都是各自为战、小规模、流动性、不连续的经营。它们满足国内最低档次的游艇需求有余，而对国内较高档次游艇的需求又显得能力不足，更谈不上创名牌游艇打入国际市场。我国游艇工业的现状，也表明加快发展这一行业的紧迫性。