【2005年6月 百研资讯研究部】
背景介绍：中国汽车行业车型统计新分类
百研资讯研究发现我国汽车新的车型统计分类是在参考国家标准GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001，结合我国汽车工业的发展状况制定的。其大的分类基本与国际较为通行的称谓一致：主要分为乘用车和商用车两大类。
乘用车（Passenger car）定义：在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
乘用车下细分为：
1. 基本型乘用车
2. 多功能车（MPV）
3. 运动型多用途车（SUV）
4. 交叉型乘用车
商用车（Commercial vehicle www.baiyaninfo.com）定义：商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为五类：
1. 客车
2. 货车
3. 半挂牵引车
4. 客车非完整车辆
5. 货车非完整车辆
2004年中国汽车行业发展现状
百研资讯研究发现2004年我国汽车工业结束了前两年"井喷"式发展，经过市场调整步入平稳发展阶段。2004年我国汽车工业全年汽车产销突破500万辆，分别达到507.05万辆和507.11万辆，同比分别增长14.11%和15.50%，我国汽车行业从1992年产量首次突破100万辆，到2005年这12年间汽车产量年均增长13.91%。
与入世前的2001年相比，2004年汽车产量翻了一番，与全球汽车工业缓慢地发展速度相比，我国汽车工业属于绝对的快速发展水平。www.baiyaninfo.com
从全年汽车产销发展趋势来看，2004年汽车产销呈现出"前高后缓"的走势。一季度产销延续了上年的高速增长态势，增速较高。进入二季度后，产销增长开始明显放缓。三季度继续呈现下调态势，四季度许多企业适时调整产销节拍，因而四季度销量明显高于产量，同时销量增幅也因此略高于前三季度。
轿车总量继续增长，但增幅回落。2004年轿车产销双双突破230万辆，分别达到231.63万辆和232.65万辆，同比增长11.99%和15.17%；与上年同期相比，增幅回落71.26%和60.11%。但从九大类车型销售增长贡献度来看，轿车依然位居榜首，达到45.88%。
载货车行业一直保持较快的增长速度。载货车产销151.47万辆和152.59万辆，同比增长23.21%和25.97%，增幅分别比上年增加13.17%和15.62%。
从销售增长速度看，重、中、轻、微型载货车均呈现较高的增长速度。其中，重、中、微型载货车增速分别达到44.98%、28.79%和24.96%，而上年除轻型载货车增速较高外，重型载货车销售同比增长不到5%，中型和微型载货车销售同比均为负增长。
客车行业产销增长缓慢，轻型客车增速回落较快。04年，客车产销123.95万辆和121.87万辆，同比增长8.17%和5.12%，增长较为缓慢，且增幅较上年也有所回落。
在客车各主要车型品种中，大型客车呈现出较快增长。
大型客车产销2.62万辆和..61万辆，同比分别增长33.63%和37.49%；
中型客车产销5.25万辆和5.27万辆，同比分别下降2.16%和0.74%，产销同比虽略有下降，但降幅明显低于上年同期；
轻型客车产销40.31万辆和39.77万辆，同比分别增长2.28%和1.52%，与上年同期相比，同比增幅下降30.17%和28.37%。
造成轻型客车产销增幅回落的主要原因是国内主要轻型客车生产企业产销下滑明显。另外， SUV、MPV增长的拉动作用也明显减弱。
微型客车2004年产销75.78万辆和74.21万辆，同比分别增长11.68%和6.71%，与上年同期相比增幅变化不大。
汽车行业效益状况
汽车行业销售收入保持增长，但利润下降明显。百研资讯根据汽车行业5831家企业统计数据研究发现，2004年1~11月，全行业共完成产品销售收入9809.47亿元，同比增长17.54%。但是，由于国内钢材等原材料价格的上涨以及整车产品价格下降幅度较大，使得产品成本增速高于销售收入的增长，行业的盈利空间因此也逐渐缩小。2004年1~11月，汽车行业共实现利润678.67亿元，同比下降7.31%。
15家重点企业（集团）实现利润总额为381.93亿元，同比下降5.12%，下降额为20.63亿元；实现利税总额为690.35亿元，同比下降4.82%，下降额为34.96亿元。
中国汽车产地分布
近几年来前十大生产地汽车产量及比重变化趋势（万辆，％）
地区 2001 2002年 2003年
全国 70.36 106.24 206.89
上海 28.88 39.05 58.84
占比重 41.05 36.76 28.44
略