我国游艇业将成为制造商投资热点

世界范围内的游艇制造商正在为看到新的商机而兴奋不已——在普通中国人对购买私家车开始

    习以为常的时候，在中国一些沿海城市的公共水域，私人游艇的影子也越来越多地出现。

    这说明一个巨大的奢侈品新兴市场正在显露端倪。有人估计，到2020年，中国的游艇市场规模

    将达到1000亿元人民币(1美元约合8.27元人民币)。

    不过现在中国人均游艇拥有量可能连万分之一都不到，而全球平均每170人就拥有一条游艇，仅

    用于水上观光、垂钓等活动的休闲游艇，每年的销售额就接近300亿美元。

    新的竞争眼看就要来了，但中国本土企业显然还无法成为赢家。中国船舶工业行业协会副秘书长

    杨新发指出，它们大多还处在来料加工阶段，也就是按照国外的订单和图纸生产贴牌产品，而且迄今

    为止，中国还没有一个能够批量生产的自有品牌游艇。

    重庆宝达船舶工程有限公司总经理徐伟说，一艘贴牌生产的游艇卖给国外厂家的价钱仅相当于国

    际市场零售价的50%左右，而作为奢侈品行业的一个分支，要想完全从无到有自创一个游艇品牌有相当的难度。

    尽管如此，由于游艇生产的复杂程度超乎很多人的想象，中国一些地方的上游产业还是从中受益

    匪浅。像广东省的珠海市，随着游艇工业园的设立，化工和玻璃纤维企业已经提高了效益。当地政府

    官员表示，一批科技工业园因为可以为游艇工业区的企业提供配套服务也大大得利。

    发展游艇业的好处还不只这些。由于凡是进行游艇消费的人购买力都很强，因此其消费活动可以

    刺激当地经济的繁荣，特别是房地产业、酒店业、旅游业、零售业和娱乐业。

    中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲希望到2020年时，中国生产的游艇能占全球销量的20%左右。“如果这一目标能够实现，将可容纳30万人直接就业。”他说。但他又补充道，目前中国的船舶设计水平虽然不亚于国外同行，但游艇的内部装潢设计能力与国外相比却有“难以想象的差距”。

    由于考虑到经济的发展潜力和人均收入水平的增长速度，中国的游艇消费已被认为极有可能如同

    其他发展中国家一样，从水上旅游景点的公众消费逐步发展到大公司、大集团的公务性消费，从而使

    市场呈现爆发式的增长。法国船艇工业联盟常务理事史澜博说：“这正是我们进入中国市场的最好时

    机。”

    法国船艇工业联盟已经组织了一个由34家法国船艇制造企业组成的代表团准备参加4月8日-11日

    在上海举行的第十届中国国际船艇及技术设备展览会。这些年产值等于法国船艇工业总年产值80%的

    企业一共预定了1000平方米的展厅，相当于展会总面积的1/10。史澜博说：“法国船艇企业希望以这次展会为契机打入中国市场，和中国的企业进行合作。”

    法国的帆船和充气艇出口量长期位居世界第一，并占有着全球1/10的游艇市场份额。该国船艇制造企业以前从未参加过中国国际船艇及技术设备展览会。

    据第十届中国国际船艇及技术设备展览会组委会说，早在展览会开幕的10天前，就已经有来自15个国家和地区的200多家游艇制造商报名参展了。

    然而对这些觊觎者来说，虽然中国对手不足为患，但还是有些不大不小的市场问题值得注意。