张家港保税物流园区夺“双料冠军”

    近日，记者从张家港保税区管委会得知消息，于今年3月28日正式封关的张家港保税物流园区运作成果显著。张家港保税区管委会副主任梁一波告诉记者，到10月底，张家港保税物流园区货物吞吐量达160万吨，海关关税为9亿人民币，居全国8家保税物流园区之首。梁一波表示，随着长三角地区通关一体化改革的启动，张家港将进一步实施接轨洋山港的战略。 
 

　　长三角地区通关一体化于11月13日正式启动，专家表示，长三角地区实现通关一体化，不仅能有效降低物流成本，还能更好发挥上海大口岸、大外贸功能和洋山保税港的优势，增强上海口岸对周边地区的服务和辐射能力，加快上海国际航运中心建设步伐。 

　　长三角通关一体化改革的总体思路为“3＋1”模式，即以规范和简化转关监管，实行跨关区“属地申报，口岸验放”通关方式，积极推进“粤港澳快速通关”方式为重点，积极探索区域性虚拟集中审单作业模式，建立区域海关联系配合机制。 

　　张家港正在整合口岸资源，力争实现与洋山港的接轨。梁一波表示，张家港将努力成为上海的配套港、喂给港和组合港。在政策配套方面，实现张家港保税物流园区与上海保税港的接轨，并为洋山港提供充足的货源。“上海港是龙头，我们就是龙颈。”梁一波认为张家港的存在将进一步加强洋山港的辐射作用，有助于让洋山港的辐射作用遍及整个长江流域。 

　　作为通关一体化改革“抓手”的电子口岸系统正在迅速遍及长三角各大港口。梁一波告诉记者，张家港40万吨以上泊位均被纳入电子口岸系统，相关软件正在开发中。一旦该系统正式投入运作，全江苏所有口岸码头都从张家港接入。 

　　日前，在江阴举行的2005长三角（江苏）国际物流与大通关论坛上，专家大谈长三角物流业现状。专家指出，长三角物流基础设施的统一规划与共同建设不够，配套的综合运输网络，完善的仓储配送设施、先进的资讯网络平台等都有待于完善，上海及长江三角洲地区物流企业的联合与合作化程度不高，都是长三角物流业发展中所存在的问题。此外，长三角地区分割和行业垄断行为时有出现，对不正当行政和不规范行为的制约制度仍需加强。 

　　长三角地区现拥有35个“国家一类”口岸、19个沿海港口、10个内河港口、5个航空港口和1个铁路临时口岸。据悉，这些口岸和港口都将纳入长三角通关一体化平台。